Tabia kuu za boti za uvuvi za FRP

FRP ina sifa za uzani mwepesi, nguvu ya juu, upinzani wa kutu, upinzani wa kuzeeka, na uwezo mkubwa wa kubuni. Boti ya uvuvi ya FRP hutumia kikamilifu sifa za nyenzo za FRP, na kuifanya kuwa bora zaidi kuliko chuma na mashua ya uvuvi ya mbao kwa suala la utendaji wa meli na uchumi.

a. Utendaji wa meli

Kitambaa cha mashua ya uvuvi ya FRP huundwa mara moja, uso wa hull ni laini, na upinzani ni mdogo. Ikilinganishwa na mashua ya chuma ya uvuvi yenye nguvu sawa na kiwango sawa, kasi inaweza kuongezeka kwa sehemu ya 0.5 ~ 1. Sehemu ya FRP ni 1/4 ya chuma, kituo cha ballast cha mvuto wa meli za FRP ni cha chini, ikilinganishwa na meli zinazofanana za chuma, kwa upande wa vigezo vingine vinabaki bila kubadilika, mzunguko wa swing wa meli za FRP unaweza kufupishwa na 2-3. sekunde ikilinganishwa na meli za chuma, kuelea vizuri katika upepo na mawimbi, uwezo wa kurejesha nguvu, upinzani wa upepo huimarishwa.

b. Uchumi

Athari ya kuokoa nishati ya boti ya uvuvi ya FRP ni nzuri. FRP ina insulation nzuri ya joto, conductivity ya mafuta ni asilimia moja tu ya chuma; ikilinganishwa na boti zingine za uvuvi, uokoaji wa barafu unaweza kufikia 20% ~ 40%.

FRP kasi ya mashua ya uvuvi ni ya haraka, hivyo inaweza kufupisha muda wa meli, kuboresha kiwango cha bahari, kuongeza safari ya uvuvi, ili kufikia madhumuni ya kuokoa mafuta.

Boti za uvuvi za FRP zina maisha marefu ya huduma.

Boti za uvuvi za FRP zina upinzani mzuri wa kutu, hull haitawahi kutu, kinadharia ina maisha ya huduma hadi miaka 50, na ikiwa hakuna uharibifu hauhitaji kudumishwa kama meli ya chuma kila mwaka.

Boti za uvuvi za FRP zina sifa za kuokoa nishati, maisha ya huduma ya muda mrefu na gharama ya chini ya matengenezo. Ingawa uwekezaji wa mara moja ni 15% ~ 25% juu kuliko ule wa meli za chuma, faida za kiuchumi za muda mrefu bado ni kubwa kuliko ile ya boti za uvuvi za chuma.

Hali ya maendeleo ya boti za uvuvi za Kichina na za kigeni za FRP

Boti za uvuvi za FRP zimeendelea kwa haraka sana tangu ujenzi wa meli zao ulipoanza miaka ya 1950. Imefahamika kuwa Marekani, Japan, Russia, Uingereza, Ufaransa, Ujerumani, Canada, Hispania, Sweden, Korea Kusini na nchi nyingine na jimbo la China la Taiwan boti za wavuvi wadogo na wa kati zimeondolewa boti za uvuvi za mbao. kufikia kioo kigumu.

Marekani ilikuwa nchi ya kwanza duniani kutumia boti za uvuvi za FRP.

Uendelezaji wa boti za uvuvi za Kijapani za FRP zilianza katika miaka ya 1960, na kutoka 1970 hadi 1980, Japan iliingia katika kipindi ambacho boti za uvuvi za FRP zilikuwa zinaendelea kwa kasi.

Taiwan nchini China katika miaka ya mapema ya 1970 ilianza kufuata utafiti wa Kijapani na maendeleo ya boti za uvuvi za FRP, kuanzishwa kwa Japan, teknolojia ya utengenezaji wa mashua ya uvuvi ya Marekani FRP, ifikapo mwaka 2010 imefanikiwa kujenga zaidi ya 100024 ~ 40 m bahari boti za uvuvi za FRP, umiliki wa dunia kwanza, kudhibiti shughuli za uvuvi wa kamba za ukanda wa pete ya ikweta duniani,

Utengenezaji wa boti za uvuvi za FRP katika China Bara ulianza miaka ya 1970. Mnamo Julai 2018, boti mbili za kwanza za Uchina zilizojijenga zenyewe za FRP zenye joto la chini sana za samaki aina ya "Longxing 801" na "Longxing 802" zilifanikiwa kusafiri.